Электрическая система Perkins 1106

Стартер

Электрическая система выполнена по схеме "минус на массе".

Зарядная цепь работает при работающем двигателе. Генератор в зарядной цепи обеспечивает подачу постоянного тока в электрическую систему.

Изображение 1 - Стартер, 12В, 4кВт

(1) Клемма 30 для присоединения провода аккумуляторной батареи;
(2) Клемма 50 для соединения с замком зажигания;
(3) Клемма 31 соединения с "массой";

Изображение 2 - Стартер, 24В, 5,5кВт

(1) Клемма 30 для присоединения провода аккумуляторной батареи;
(2) Встроенный магнитный переключатель;
(6) Клемма 50 для соединения с замком зажигания;
(7) Клемма 31 соединения с "массой";

Изображение 3 - Стартер, 24В, 8кВт

(8) Клемма 30 для присоединения провода аккумуляторной батареи;
(9) Встроенный магнитный переключатель;
(10) Клемма 50 для соединения с замком зажигания;
(11) Клемма 31 соединения с "массой";

Электростартер приводит во вращение двигатель через зубчатое колесо на маховике двигателя.

Частота вращения электростартера должна быть достаточной для обеспечения устойчивого воспламенения топливной смеси в цилиндрах.

Стартер состоит из основного якоря и электромагнита. Электромагнит представляет собой реле с двумя обмотками - втягивающей и удерживающей. После активации замка зажигания обмотки перемещают ферромагнитный сердечник электромагнитным полем. Тяга, закрепленная на сердечнике, перемещает шестерню к зубчатому венцу маховика для создания зацепления между ними. После полного зацепления электромагнит замыкает цепь высокого напряжения, которая подает питание для основного якоря и обеспечивает его вращение. Во время проворачивания коленчатого вала двигателя активна только удерживающая обмотка.

Замок зажигания отключается после того, как будет достигнута требуемая частота вращения коленчатого вала двигателя. Цепь размыкается. Якорь прекращает вращаться. Возвратные пружины, расположенные на валах и электромагните, отводят шестерню от зубчатого венца маховика в начальное положение

Стартер оснащен обгонной муфтой, которая предотвращает повреждения стартера и механических передач при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Некоторые высокомощные стартеры оснащаются встроенным магнитным переключателем.

Встроенный магнитный переключатель активируется с помощью замка зажигания. После этого цепь электромагнита включает стартер.

Преимуществом встроенного магнитного переключателя - это более низкая сила тока в цепи системы зажигания, что позволяет ЭБУ двигателя управлять зажиганием без реле.

Генератор

Генератор переменного тока имеет следующие электрические выходы:

• трехфазного электрического тока;

• двухполупериодного электрического тока;

• выпрямленного электрического тока

Генератор является электромеханическим узлом. Приводится во вращение через ременную передачу от шкива коленчатого вала.

Генератор охлаждается внешним вентилятором, который установлен за шкивом. Вентилятор может быть встроенным. Вентилятор нагнетает воздух через отверстия в передней части генератора. Воздух выходит через отверстия в задней части генератора.

Генератор переменного тока преобразует механическую энергию и энергию магнитного поля в переменный ток и напряжение. Это преобразование осуществляется в результате вращения электромагнитного поля постоянного тока внутри трехфазного статора. Электромагнитное поле генерируется электрическим током, протекающим через ротор. Статор генерирует переменный ток и напряжение.

Переменный ток преобразуется в постоянный ток трехфазным двухполупериодным выпрямителем. Постоянный ток подается на выходные клеммы генератора и используется для подзарядки.

Регулятор напряжения установлен на заднем конце генератора переменного тока. Две щетки проводят ток через два скользящих кольца. Затем ток поступает в поле ротора. От бросков высокого напряжения выпрямитель защищен конденсатором.

Генератор переменного тока соединен с аккумуляторной батареей через пусковой переключатель. Поэтому начало работы генератора происходит после установки ключа зажигания в выключенном положении.